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　　3月20日■★★，采埃孚集团宣布评估电驱动技术事业部独立拆分的可行性，以提高竞争力并应对市场变化。此举源于其整体战略★◆★★★■，即确保各业务领域保持行业前三地位■◆■★。

　　“在今年的上海车展上，我们将展示这项线控转向技术◆■★。目前，我们已经把中国定义为很多产品的核心研发地区，很多产品都是由中国团队进行自主的核心研发，然后再推向全球。今后，我们还会不断加强这方面的工作，利用中国这个高度竞争的市场环境，来反推采埃孚集团的增长。”柯皓哲对记者说。

　　虽然采埃孚在欧洲市场遭遇挑战■■，但在中国市场■■◆，其业务依然保持增长，且在某些领域的市场份额正在不断增加，这促使采埃孚不断把业务重心向中国市场转移。

　　2”的效果，并缓解电驱动领域产能过剩问题。

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　　采埃孚方面认为，通过以往的项目重组案例来看■★■★，采埃孚有办法通过重组加强业务板块，而不是简单地将其放弃■◆。

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　　此外，重组电驱传动业务还基于规模经济效益的考量。柯皓哲认为，从10年前开始就有大量的投资涌入电驱动领域★■◆★，目前该领域存在产能过剩的现象★★◆★★。如果各自为营■◆，投资会非常分散，无法集中体现规模经济效益。如果在此时采埃孚能找到一个合适的合作伙伴■◆，把相互的资源结合到一起，成本就会摊薄一半，这样会给客户提供更好的价格★■◆★★，采埃孚也会因此产生更好的成本优势■■◆◆◆■，在激烈的竞争中胜出的可能性就会更大。

　　“在中国■◆★◆■，我们实现了许多新技术和新产品的首发凯发娱乐官网开户官网。整个集团对亚太区非常重视。柯皓哲博士要求集团的决策层给亚太区更多的自主权◆★■，从而让亚太区对市场的反应更敏捷。”采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁、亚太区运营总裁汪润怡对记者说★■◆◆★★。

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　　“采埃孚集团的产品线很多■★◆◆■◆，但我们有一个总体策略■◆，就是必须在其所经营的领域里，排到行业前三名。比如，我们在底盘领域、商用车领域行业第一，在工业技术领域位列第三，在售后领域我们排名第二★◆◆★■。如果做不到这一点，可能就无法实现盈利。为了提高这些业务领域的竞争力，我们可能要寻找一些合作伙伴，把其排名拉到行业前一二名的位置凯发娱乐官网开户官网◆◆■■◆■。所以我们独立拆分电驱动业务的原因之一就是提高其竞争力水平。”3月24日，采埃孚集团首席执行官（CEO）柯皓哲博士（Dr. Holger Klein）在接受《每日经济新闻》记者采访时回应称。

　　今年是采埃孚的最新技术产业化的一年★■★■，多项尖端技术将在中国实现全球首发和本土化生产★◆★◆。柯皓哲向记者透露◆◆◆★■◆，“在沈阳和杭州，我们的工厂正在爬坡新一代电驱系统★■★★◆，它将给一家国际豪华汽车品牌配套。此外，我们还将扩建张家港工厂，以便实现后轮转向和线控转向技术的本地研发和推广”。

　　采埃孚在3月24日发布的2024财年财报显示，其2024年的全年销售额为414亿欧元■◆◆■★■，受车桥总成产品线亿欧元）的一次性影响◆★★★■，名义销售额降幅约11%，有机销售额下降约3%，调整后息税前利润率为3.6%。而两年前，采埃孚即开始实施绩效计划和战略调整，通过开放各业务领域的伙伴合作，以期获得更好的发展机会。

　　汪润怡认为，采埃孚在中国的本土化也将带动全球化。◆◆■★★“我们发现中国的供应链体系和产业链体系正日益完备★◆◆■★，所以我们将把更多的采购职能放到中国来。一旦我们在中国实现本土化后，还可以推广到其他一些区域。比如中国的机器人比起欧美的机器人成本低很多，所以我们就先在中国工厂应用，一旦满足安全指标，就可以引入到其他区域。”汪润怡说。

　　事实上★◆，正是由于中国激烈的市场竞争◆★■◆■◆，让不少跨国车企从沉睡中醒来，他们正在把一些创新的技术和产品在中国进行首发★◆★★◆◆。以采埃孚为例，随着蔚来ET9成为中国首款配备采埃孚线控转向技术的车型◆◆■◆■，采埃孚的线控转向技术第一次在中国实现量产。

　　事实上★■，这并不是采埃孚近年来第一次对旗下业务进行拆分◆★■。之前，采埃孚也曾对其车桥、中间件和被动安全系统等业务板块进行过重组，取得了不错的效果。例如■◆■■★，通过与富士康的合作，采埃孚的车轴总成业务正在长足发展，拥有了更多客户和新的增长机会◆■■◆★★。最近★■★■，采埃孚将被动安全系统事业部剥离为ZF LIFETEC，以便更灵活地开展业务和吸引投资者。

　　为更好适应中国市场■■◆，采埃孚正加强本土化研发，计划在上海车展展示线控转向技术，并在沈阳、杭州等地推进新一代电驱系统生产。

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　　采埃孚之所以做出上述动作★■■★★■，也是为了适应当前的市场变化。目前，整个汽车行业都面临压力。由于采埃孚在过去十年先后收购了天合汽车和威伯科◆◆★■★◆，从而推高了债务水平★★★★。

　　这次对电驱传动技术事业部的独立拆分，采埃孚也不是对其简单出售，而是要与合作伙伴一起协同合作，以获得更多的灵活性、投资和发展机会。

　　继德国汽车零部件巨头大陆集团宣布，将汽车业务板块拆分，并计划于今年9月独立上市后◆■，采埃孚集团也在3月20日宣布，公司正在评估将电驱动技术事业部进行独立拆分的可行性。

　　事实上，采埃孚一方面在外部寻求强有力的合作伙伴，另一方面又在内部整合资源。在整合了乘用车底盘技术和主动安全技术事业部之后，2024年1月该集团成立了全新的底盘解决方案事业部。这一新的事业部整合了在底盘开发方面的广泛产品组合■★，包括智能执行器和软件解决方案。这也使得采埃孚在底盘领域成为全球最大的汽车零部件供应商◆■★◆★★。此外，采埃孚还通过发行绿色债券、控制成本◆◆■★、节约开支、优化机构等方面改善财务状况◆■◆■■★。

　　柯皓哲向记者表示，重组电驱传动业务除了提升其竞争力外，采埃孚还希望与合作伙伴产生协同效应，取得“1+12■■”的效果。

　　“这种协作在当今复杂的地缘政治下，有一定的益处。如果我们在不同的生态圈里找到合适的合作伙伴，可能会比较好地应对不同领域的地缘政治的挑战◆◆■■★。★◆◆”柯皓哲说。

　　“我正在带领着整个集团进行转型。在欧洲市场★★，其实有很多重组业务要做◆★■；但是在中国市场，我们做得更多的是，怎样保持业务增长。■◆★★■”柯皓哲向记者表示★◆★，尽管当前中国市场竞争残酷★◆，但采埃孚的目标是更接近客户■★★，不断重视成长中的中国整车公司。

　　事实上■◆◆◆■■，尽管面临重重挑战，电驱传动技术事业部仍是采埃孚一个实力雄厚的部门。其年销售额超过115亿欧元◆★■◆■◆，在全球拥有25个生产基地，仅在中国就有6家工厂。

　　采埃孚CEO柯皓哲表示，通过与合作伙伴协同合作，可实现“1+1>